ਪਿਘਲਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਝੁਲਸ ਜਾਂਦੇ ਹਨ
ਜਦੋਂ ਪਿਘਲਣ ਨੂੰ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਅਤੇ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਨਾਲ ਕੈਵਿਟੀ ਵਿੱਚ ਟੀਕਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਿਘਲਣਾ ਟੁੱਟਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਸਮੇਂ, ਪਿਘਲਣ ਵਾਲੀ ਸਤਹ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਪੇਸਟ ਦੇ ਚਟਾਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸਤਹ ਵਿੱਚ ਮੋਟੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਪਿਘਲੀ ਹੋਈ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੈਵਿਟੀ ਵਿੱਚ ਇੰਜੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੋਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਿਘਲਣ ਦਾ ਫਟਣਾ ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੇਸਟ ਦਾ ਸਥਾਨ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਪਿਘਲਣ ਵਾਲੇ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਦਾ ਸਾਰ ਪੋਲੀਮਰ ਪਿਘਲਣ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਲਚਕੀਲੇ ਵਿਵਹਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ, ਕੰਧ ਦੇ ਰਗੜ ਦੁਆਰਾ ਤਰਲ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਣਾਅ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਿਘਲੇ ਹੋਏ ਪਦਾਰਥ ਦੇ ਵੇਗ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਨੋਜ਼ਲ ਆਊਟਲੈੱਟ ਤੋਂ ਪਿਘਲੀ ਹੋਈ ਸਮੱਗਰੀ, ਗਾਇਬ ਦੀ ਕੰਧ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਿੱਚ ਤਣਾਅ, ਅਤੇ ਤਰਲ ਵਹਾਅ ਦੀ ਦਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰੀ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ.ਪਿਘਲੀ ਹੋਈ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਪਿਘਲੇ ਹੋਏ ਪਦਾਰਥ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਪਿਘਲੇ ਹੋਏ ਪਦਾਰਥ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਨਿਰੰਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਪਿਘਲੇ ਹੋਏ ਪਦਾਰਥ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਗਤੀ ਔਸਤ ਵੇਗ ਨੂੰ ਮੁੜ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੇਗੀ।
ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਪਿਘਲੀ ਹੋਈ ਸਮੱਗਰੀ ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਤਣਾਅ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘੇਗੀ, ਤਣਾਅ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਗਤੀ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਤਣਾਅ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਿਘਲੀ ਹੋਈ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਤਣਾਅ ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪਿਘਲਣਾ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਵਹਾਅ ਚੈਨਲ ਵਿੱਚ ਪਿਘਲੀ ਹੋਈ ਸਮੱਗਰੀ ਅਚਾਨਕ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਿਆਸ ਸੁੰਗੜਨ, ਫੈਲਣ ਅਤੇ ਮਰੇ ਹੋਏ ਕੋਣ, ਆਦਿ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਪਿਘਲੀ ਹੋਈ ਸਮੱਗਰੀ ਕੋਨੇ ਅਤੇ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪਿਘਲਣ ਦੀ ਆਮ ਸ਼ਕਤੀ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸ਼ੀਅਰ ਵਿਕਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਵੱਡਾ, ਜਦੋਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਆਮ ਵਹਾਅ ਵਿੱਚ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੰਗਤ ਵਿਗਾੜ ਰਿਕਵਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਜੇਕਰ ਅਸਮਾਨਤਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਫਟਣ ਆਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪਿਘਲਣ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਦਾ ਰੂਪ ਵੀ ਲੈਂਦੀ ਹੈ।
ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦਾ ਗਲਤ ਨਿਯੰਤਰਣ ਝੁਲਸਣ ਵੱਲ ਖੜਦਾ ਹੈ
ਇਹ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਝੁਲਸਣ ਅਤੇ ਚਿਪਕਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਨ ਵੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਗਤੀ ਦਾ ਆਕਾਰ ਇਸ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਪ੍ਰਵਾਹ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਕੈਵਿਟੀ ਵਿੱਚ ਇੰਜੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਿਘਲੇ ਹੋਏ ਪਦਾਰਥ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਅਵਸਥਾ ਲੈਮੀਨਰ ਪ੍ਰਵਾਹ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਟੀਕੇ ਦੀ ਗਤੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮੁੱਲ ਤੱਕ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਵਾਹ ਅਵਸਥਾ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਗੜਬੜ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਲੇਮਿਨਰ ਵਹਾਅ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸਤਹ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਚਮਕਦਾਰ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੜਬੜ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੇ ਧੱਬੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪੋਰਸ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਲਈ, ਟੀਕੇ ਦੀ ਗਤੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਪ੍ਰਵਾਹ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਮੋਲਡ ਭਰਨ ਦੀ ਲੈਮੀਨਰ ਪ੍ਰਵਾਹ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਜੇਕਰ ਪਿਘਲੇ ਹੋਏ ਪਦਾਰਥ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪਿਘਲੇ ਹੋਏ ਪਦਾਰਥ ਦੇ ਸੜਨ ਅਤੇ ਕੋਕਿੰਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਪੇਸਟ ਦੇ ਧੱਬੇ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਜਨਰਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਮੋਲਡਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਪੇਚ ਰੋਟੇਸ਼ਨ 90r/min ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਪਿਛਲਾ ਦਬਾਅ 2MPa ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਜੋ ਸਿਲੰਡਰ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰਗੜ ਵਾਲੀ ਗਰਮੀ ਤੋਂ ਬਚ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜੇ ਪੇਚ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮੋਲਡਿੰਗ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਜਦੋਂ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਸਮਾਂ ਬਹੁਤ ਲੰਮਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰਗੜ ਗਰਮੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪੇਚ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਮੋਲਡਿੰਗ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪੇਚ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਿਲੰਡਰ ਫੀਡਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਮਾੜੀ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਦੇ ਹੋਰ ਤਰੀਕੇ।
ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਪੇਚ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਪਿਘਲੀ ਹੋਈ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬੈਕਫਲੋ ਅਤੇ ਸਟੌਪ ਰਿੰਗ 'ਤੇ ਰਾਲ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਪਿਘਲੀ ਹੋਈ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਪੌਲੀਮਰ ਡਿਗਰੇਡੇਸ਼ਨ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗੀ।ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਉੱਚ ਲੇਸ ਵਾਲੀ ਰਾਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਟੀਕੇ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘਟਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਵਿਆਸ ਵਾਲੀ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਮੋਲਡਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਮੋਲਡਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਪਿਘਲੇ ਹੋਏ ਪਦਾਰਥ ਦੇ ਰੰਗ ਨੂੰ ਗੁਫਾ ਵਿੱਚ ਇੰਜੈਕਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਭੂਰੇ ਜਾਂ ਕਾਲੇ ਫੋਕਸ ਦਾ ਗਠਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿਚ, ਨੋਜ਼ਲ ਕੇਂਦਰਿਤ ਪੇਚ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਮੋਲਡ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਜਲਣ
ਜੇ ਮੋਲਡ ਦੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਹੋਲ ਨੂੰ ਰੀਲੀਜ਼ ਏਜੰਟ ਦੁਆਰਾ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਵਿੱਚੋਂ ਠੋਸ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਉੱਲੀ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਮੋਰੀ ਕਾਫ਼ੀ ਸੈਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਸਥਾਨ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਭਰਨ ਦੀ ਗਤੀ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਉੱਲੀ ਵਿਚਲੀ ਹਵਾ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਨਾਲ ਐਡੀਬੈਟਿਕ ਅਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੀ ਗੈਸ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਾਲ ਸੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਕ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਬਲਾਕਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਲੀ ਦੇ ਮਾੜੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਡਾਈ ਗੇਟ ਦੇ ਰੂਪ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਵੀ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ.ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਪਿਘਲੇ ਹੋਏ ਪਦਾਰਥ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਡਾਈ ਦੀ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਰੀਲੀਜ਼ ਏਜੰਟ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਅਤੇ ਕੈਵਿਟੀ ਦੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਉੱਚੀ ਸਮਾਪਤੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: 19-10-21